Einsparungspotential Verkehr

Vergleich der Klimaemissionen von Verkehrsmitteln

https://www.vcoe.at/service/fragen-und-antworten/klima-emissionen-der-verkehrsmittel-im-vergleich

Wien, die Stadt der Öffis - sie schonen die Umwelt

I want to ride my bicycle

Umstieg auf das Fahrrad – Wien fördert den Fahrradverkehr

Aber es geht noch mehr: Fahrradanteil 60% bei Alltagsfahrten und bei Zugreisenden in Utrecht

Verkehrsdichten bis 66.000 Fahrrädern/Tag sind außerhalb von wenigen Autobahnen mit Automobilen nicht zu erzielen

Wien Mobil Rad ist ein Bikesharing-Angebot der Wiener Linien

Pedelecs sind in Städten bis 8 km das schnellste Verkehrsmittel

Das ist ein Pedelec, ein E-Bike

Wegezeiten für verschiedene Verkehrsmittel in Schwerin auf Distanzen von 6,5-8 km.

Die Geschwindigkeit von Verkehrsmitteln im Stadtverkehr ist relativ

Das Fahrrad fährt in der Stadt 17km/h und das E-Bike 20 km/h und ist damit das absolut schnellste Verkehrsmittel im urbanen Bereich Tür-zu-Tür auf den ersten 2 bis 5km! Es ist billig. Berücksichtigt man Arbeitszeit für den Unterhalt bleiben 15 km/h bzw. 17 km/h
Das Auto fährt zwar mit 25 bis 40km/h schneller, berücksichtigt man aber die Arbeitszeit, die in Investition und Unterhalt fließen, so ist das Auto mit 12 km/h langsamer!
Dies berücksichtigt noch nicht die verminderte Lebensdauer durch Bewegungsmangel und Luftverschmutzung!

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Unser liebstes Kind - das Auto

Lohnt sich wirklich ein eigenes Auto?

Bis 11.000 km/Jahr sind Mietwägen/Carsharing billiger – Ein Artikel aus der Wirtschaftswoche zum Thema
Über die Hälfte der Autos werden weniger als 10.000km/a gefahren
Bei teilweisem Umstieg auf Fahrrad und Öffis steigt diese Grenze weiter
Grenzen
- Das berücksichtigt nicht Statussymbol und spontane leichte Verfügbarkeit
- Pendeln
- Auf dem Land sind die Alternativen (Öffis, Carsharing) dünn gesäht.
Lösungen
- Sharing von selbstfahrenden E-Autos (vgl. E-Loop E-Carsharing)
- Elektromobile Robo-Taxis /Sammeltaxis (vgl. Waymo, Tesla FSD)

Allein Carsharing könnte 9 von 10 PKW einsparen

^[1]

Infografiken zum Thema E-Mobilität

Gute Übersicht!

Sind aktuelle Elektroautos in Österreich „grün“?

[1]

die fortschreitende Decarbonisierung der Stromversorgung während der 15-20-jährigen Lebensdauer des Elektroautos senkt den CO2 Ausstoß im Lebenszyklus weiter.

Und die Herstellung?

Die Stahlproduktion ist energieintensiv. Das ist der erste Grund, warum ein Auto so klein und leicht, wie möglich sein sollte (1.600kg*7,2= 11,5t CO₂)
Leichte, kleine windschlüpfrige Elektroautos brauchen wenig Strom und daher genügen kleine energie- und umweltschonende Batterien
(Ein 36 kWh Akku verursacht 3,1 t CO₂ ein 100 kWh Akku hingegen 8,3 t) und das ist der zweite Grund für kleine leichte Autos.
Zudem sollte die Akkukapazität, an den praktischen Bedarf angepasst werden.
Weitere Verbesserung werden in Zukunft durch Verwendung von erneuerbarer Energie in der Rohstoffgewinnung, Batteriezellproduktion und Stahlproduktion erzielt
Durch die bereits heute beginnende Zweitnutzung der Batterie senkt den CO2 Ausstoß im Lebenszyklus um 22%
und anschließendes Recycling der Batterie um weitere 7-17%,

Nützliche Links zum Thema Elektroautos

Was hält die österreichischen Privatpersonen noch zurück?

Vorteile von Elektroautos

im Vergleich mit Verbrennern ist die Brandgefahr nicht erhöht
Die Unfallsicherheit von Elektroautos ist höher (tiefer Schwerpunkt, kein Motor unter der Haube, Batterie im Boden versteift)
Elektroautos haben niedrigere Wartungskosten (viel weniger Teile, geringe Abnutzung der Bremsen)
130 km/h in IG-L-Hunderter-Zone erlaubt und in manchen Regionen ist man von Parkgebühren befreit
und dann kommt noch die Förderung