Änderungen

** mit ca. 6000m2 ist die Fläche wäre diese südlich der Donau-Marina gelegene Betonfläche, die ViaDonau gehört, sicher groß genug. Allerdings ist sie im Sommer, der zur Wärmegenerierung diesen könnte, mit Booten weitgehend zugeparkt und dadurch verschattet und die Boote werden teils mit relativ schweren LKW angeliefert. Die Nutzbarkeit, auch in Teilen, als Kollektorfläche ist daher fraglich.

** mit ca. 6000m2 ist die Fläche wäre diese südlich der Donau-Marina gelegene Betonfläche, die ViaDonau gehört, sicher groß genug. Allerdings ist sie im Sommer, der zur Wärmegenerierung diesen könnte, mit Booten weitgehend zugeparkt und dadurch verschattet und die Boote werden teils mit relativ schweren LKW angeliefert. Die Nutzbarkeit, auch in Teilen, als Kollektorfläche ist daher fraglich.

** eine Asphaltierung der Betonoberfläche könnte mit Rücksicht auf die Boote, allerdings sofort erfolgen (man muss nicht warten, bis eine Erneuerung der Asphaltschicht erforderlich wird) und die Betonplatten sind sehr alt. [https://www.beton.org/betonbau/beton-und-bautechnik/infrastruktur/dab/#:~:text=Der%20Fahrbahndeckenbeton%20muss%20zum%20Zeitpunkt,diese%20Bauweise%20weiter%20zu%20optimieren. Eine 4cm dicke Asphaltschicht kann problemlos auf Beton aufgetragen werden.] Durch die oberflächliche Lage der Kollektorrohre ergibt sich eine hohe Effizienz von ca. 385kW/m2/a für Zürich, das weniger als 1° südlicher liegt [https://www.zh.ch/content/dam/zhweb/bilder-dokumente/themen/umwelt-tiere/energie/pilotprojekte/studie_potenzialabschaetzung_asphaltkollektoren.pdf]. Allerdings muss diese Asphaltierung zusätzlich bezahlt werden[https://www.daibau.at/baukostenrechner/asphaltierung#:~:text=Die%20Vorbereitung%20und%20Verdichtung%20des,Fl%C3%A4chen%20ist%20der%20Quadratmeterpreis%20niedriger der Preis für eine Asphaltschicht beträgt rund 35 €/m2]

** eine Asphaltierung der Betonoberfläche könnte mit Rücksicht auf die Boote, allerdings sofort erfolgen (man muss nicht warten, bis eine Erneuerung der Asphaltschicht erforderlich wird) und die Betonplatten sind sehr alt. [https://www.beton.org/betonbau/beton-und-bautechnik/infrastruktur/dab/#:~:text=Der%20Fahrbahndeckenbeton%20muss%20zum%20Zeitpunkt,diese%20Bauweise%20weiter%20zu%20optimieren. Eine 4cm dicke Asphaltschicht kann problemlos auf Beton aufgetragen werden.] Durch die oberflächliche Lage der Kollektorrohre ergibt sich eine hohe Effizienz von ca. 385kW/m2/a für Zürich, das weniger als 1° südlicher liegt [https://www.zh.ch/content/dam/zhweb/bilder-dokumente/themen/umwelt-tiere/energie/pilotprojekte/studie_potenzialabschaetzung_asphaltkollektoren.pdf]. Allerdings muss diese Asphaltierung zusätzlich bezahlt werden[https://www.daibau.at/baukostenrechner/asphaltierung#:~:text=Die%20Vorbereitung%20und%20Verdichtung%20des,Fl%C3%A4chen%20ist%20der%20Quadratmeterpreis%20niedriger der Preis für eine Asphaltschicht beträgt rund 35 €/m2]

** Günstiger, da näher gelegen und tagsüber kaum belegt, dafür aber weit kleiner und in Teilen vom Gebäude der Donau-Marina verschattet ist der Parkplatz westlich und nördlich des Gebäudes.

** Günstiger, da näher gelegen und tagsüber kaum belegt, dafür aber weit kleiner und in Teilen vom Gebäude der Donau-Marina verschattet ist der Parkplatz westlich und nördlich des Gebäudes.

** Da das Gebäude der ViaDonau ohnedies Arbeiten am Dach benötigt, könnte hier PVT Panele aufgestellt werden. Zusätzlich gibt es weiter nördlich eine Wiese, die der MA-45 gehört und auf der Freiflächen-PVT installiert werden könnte. Die dort eingefangene Wärme mit der von Asphaltkollektoren kombiniert werden, um die Durchleitung durch den Tunnel wirtschaftlicher zu machen. Kontakt Bernhard Radax, Hafenleitung, 069910223330, br@yachthafen-kuchelau.at, www.yachthafen-kuchelau.at

** Da das Gebäude der ViaDonau ohnedies Arbeiten am Dach benötigt, könnte hier PVT Panele aufgestellt werden. Zusätzlich gibt es weiter nördlich eine Wiese, die der MA-45 gehört und auf der Freiflächen-PVT installiert werden könnte. Die dort eingefangene Wärme mit der von Asphaltkollektoren kombiniert werden, um die Durchleitung durch den Tunnel wirtschaftlicher zu machen. Kontakt Bernhard Radax, Hafenleitung, 069910223330, br@yachthafen-kuchelau.at, www.yachthafen-kuchelau.at

** Es gibt keinen Konflikt mit Rohrleitungen (Wasser, Abwasser, Elektrizität, Internet) und damit ein einfacherer Einbau und eine längere Betriebsdauer

** Es gibt keinen Konflikt mit Rohrleitungen (Wasser, Abwasser, Elektrizität, Internet) und damit ein einfacherer Einbau und eine längere Betriebsdauer

** Nachteilig sind die Kosten für den Anschluss an das Nahwärmenetz mit 250m Rohrleitungen und die Genehmigungen (ÖBB) für die Durchleitung durch die Unterführung.   

** Nachteilig sind die Kosten für den Anschluss an das Nahwärmenetz mit 100m Rohrleitungen und die Genehmigungen (ÖBB) für die Durchleitung durch die Unterführung.   

* 3. Heiligenstädterstrasse

* 3. Heiligenstädterstrasse

** mit einer Breite von 14m ergibt sich eine ausreichende Kollektorfläche auf der Länge des Kahlenbergerdorfs.

** mit einer Breite von 14m ergibt sich eine ausreichende Kollektorfläche auf der Länge des Kahlenbergerdorfs.