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− | die fortschreitende Decarbonisierung der Stromversorgung während der 15-20-jährigen Lebensdauer des Elektroautos senkt den CO2 Ausstoß im Lebenszyklus weiter | + | die fortschreitende Decarbonisierung der Stromversorgung während der 15-20-jährigen Lebensdauer des Elektroautos senkt den CO2 Ausstoß im Lebenszyklus weiter. |
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| + | '''Und die Herstellung?''' |
| + | [[File:Gedanken zur Energiewende 2 was kann der Einzelne tun_img_14.jpg|600px]] |
| + | * Die Stahlproduktion ist energieintensiv. Das ist der erste Grund, warum ein Auto so klein und leicht, wie möglich sein sollte (1.600kg*7,2= 11,5t CO<sub>2</sub>) |
| + | * Leichte, kleine windschlüpfrige Elektroautos brauchen wenig Strom und daher genügen kleine energie- und umweltschonende Batterien |
| + | * (Ein 36 kWh Akku verursacht 3,1 t CO<sub>2</sub> ein 100 kWh Akku hingegen 8,3 t) und das ist der zweite Grund für kleine leichte Autos. |
| + | * Zudem sollte die Akkukapazität, an den praktischen Bedarf angepasst werden. |
| + | * Weitere Verbesserung werden in Zukunft durch Verwendung von erneuerbarer Energie in der Rohstoffgewinnung, Batteriezellproduktion und Stahlproduktion erzielt |
| + | * Durch die bereits heute beginnende Zweitnutzung der Batterie senkt den CO2 Ausstoß im Lebenszyklus um 22% |
| + | * und anschließendes Recycling der Batterie um weitere 7-17%, |
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| ==== Nützliche Links zum Thema Elektroautos ==== | | ==== Nützliche Links zum Thema Elektroautos ==== |
| * https://www.umweltbundesamt.at/news210427 | | * https://www.umweltbundesamt.at/news210427 |